Használt festési folyamatrendszer
01
A közös bevonat-eljárási rendszer a bevonat szerint osztható, két bevonatrendszer (alapozó + fedőbevonat); három bevonat rendszer (alapozó + közepes bevonat + fedőréteg vagy fém flash festék / fedőfény lakk); négy bevonat rendszer (alapozó + közepes bevonat + fedőréteg + fedő világos lakk, magasabb bevonatigényű luxusautókhoz alkalmas).
Általában a legelterjedtebb a három bevonatú rendszer, a magas karosszéria-, busz- és turistaautó-karosszéria dekoratív követelményei, a teherautó-fülke általában a három bevonatú rendszert használja.
A szárítási feltételek szerint szárítórendszerre és önszárító rendszerre osztható. A szárítórendszer tömeges összeszerelősoros gyártásra alkalmas; az önszárító rendszer alkalmas kis szériás autófestés és nagy speciális karosszériafestés gyártására.
A nagy autóbusz és kombi karosszéria általános bevonási folyamata a következő:
Előkezelés (olajeltávolítás, rozsdamentesítés, tisztítás, asztaligazítás) foszfátozás tisztítás száraz alapozó száraz gitt durva kaparás (szárítás, csiszolás, törlés) gitt finom kaparás (szárítás, csiszolás, törlés) a bevonatban (szárítás, csiszolás, törlés) csávázó (gyors száradás, szárítás, csiszolás, törlés) fedőfesték (száraz vagy fedő) színleválasztás (száradás)
Az elülső felület kezelési folyamata
02
A kiváló minőségű bevonat elérése érdekében a bevonat felületének festés előtti előkezelését festékfelület-kezelésnek nevezzük. Az elülső felületkezelés a bevonatolási folyamat alapja, amely nagy hatással van a teljes bevonat minőségére, elsősorban a felülettisztításra (olajeltávolítás, rozsdamentesítés, pormentesítés stb.) és a foszfátozásra.
Számos módszer létezik a felület tisztítására:
(1) Tisztítsa meg forró lúggal, és dörzsölje át szerves oldószerrel az olaj eltávolításához; polírozza le 320-400-as csiszolópapírral az FRP felületét, majd tisztítsa meg szerves oldószerrel a filmeltávolító eltávolításához; a karosszéria felületén lévő sárga rozsdát foszforsavval meg kell tisztítani, hogy biztosítsák a bevonat kiváló korrózióállóságát és jó tapadását a bevonat felületéhez.
(2) A bevont fém részek megtisztított felületének különféle kémiai kezelése a festékfilm tapadása és korrózióállóságának javítása érdekében. Acéllemez alkatrészek speciális kémiai kezelése a festékfilm és az alapfelület kombinációs erejének javítása érdekében.
(3) Mechanikai módszerekkel távolítsa el a bevonóanyag megmunkálási hibáit és a bevonófilm létrehozásához szükséges érdességeket. A foszfátkezelés integrált injekcióval és bemerítéssel rendelkezik. Vékonyrétegű cinksó gyors foszfolálás, a foszfolált membrán tömege 1-3g / m, a membrán vastagsága 1-2 μm, a kristályméret 1-10 μm, alacsony hőmérsékleten 25-35 ℃ vagy közepes hőmérsékleten 50 foszfolázható -70 ℃.
Aalkalmazás
03
1. Alapozó spray
Az alapozó bevonat a teljes bevonat alapja, az autóbevonat és a fém kombinált ereje és korrózióvédelme főként ezzel érhető el. Az alapozót erős rozsdaállósággal kell megválasztani (sópermet 500 óra), erősen tapad az aljzathoz (egyidejűleg többféle aljzathoz tud alkalmazkodni), jól kombinálható közepes bevonattal vagy fedőbevonattal, jó bevonatmechanikai tulajdonságokkal (ütés 50 cm, szívósság 1mm, keménység 0,5) bevonat alapozóként.
Légszórós módszerrel (nagynyomású gázpermetezés nélkül is választható) permetezéses alapozás, nedves tapintású nedves módszerrel akár két csatornás permetezés is lehetséges, konstrukciós viszkozitás 20-30 s, minden intervallum 5-10 perc, flash permetezés után 5-10 perc a sütőbe , alapozó száraz rétegvastagság 40-50 μm.
2. Scratch gitt
A gitt lekaparásának célja a bevonóanyag egyenetlenségének megszüntetése.
A gitt a száraz alapozórétegre kaparni, a bevonat vastagsága általában nem haladja meg a 0,5 mm-t, az új nagy felületű kaparó gitt módszert kell alkalmazni. Ezzel a módszerrel könnyen nagy felületű gitt alakítható ki, azzal az előfeltétellel, hogy nem befolyásolja a gyártási folyamatot, ezért azt javasoljuk, hogy minden kaparó gitt szárítsa meg és laposra csiszolja, majd a következő gitt 2-3-szor kaparja le. jó, először vastag kaparás, majd vékony kaparás, hogy növelje a gittréteg szilárdságát és tovább javítsa a simaságát.
Gépi csiszolási módszerrel gitt, csiszolópapír kiválasztása 180-240 mesh.
3. Permetezéssel vigye fel
Statikus szórással vagy levegőpermetezési módszerrel a bevonat permetezése javíthatja a bevonat kőállóságát, javíthatja az alapozóval való tapadást, javíthatja a bevont felület síkságát és simaságát, javíthatja a felső festék teltségét és friss tükröződését. .
Közepes bevonat általános nedves nedves folyamatos permetezés két, az építési viszkozitás 18-24s, minden intervallum 5-10 perc, flash 5-10 perc a sütőbe, a vastagsága közepes bevonat száraz réteg vastagsága 40-50 μm.
4. Permetező festék
Statikus szórással vagy levegőpermetezési módszerrel az autó tetejére felszórva időjárásálló, friss visszaverődés és kiváló festékfilm fénye keletkezik.
Az építőipari gépek széles választéka, a specifikációk, a gép teljes súlya, nagy részek miatt általában szórással festik.
A szóróeszközök közé tartozik a levegős szórópisztoly, a nagynyomású levegő nélküli szórópisztoly, a levegős segédszórópisztoly és a hordozható statikus szórópisztoly. A levegős szórópisztoly szórási hatásfoka alacsony (kb. 30%), a nagynyomású levegős szórópisztoly pazarolja a festéket, a két környezetszennyezés közös jellemzője súlyosabb, ezért vált és váltja fel a légrásegítésű szórópisztoly és a hordozható elektrosztatikus befecskendező pisztoly.
Például a világ első építőipari gépgyártó cége ——— A Caterpillar amerikai cég légrásegítésű szórópisztolyt használ a permetezéshez, a motorháztető és más vékony lemezborító alkatrészek pedig hordozható statikus szórópisztolyt használnak. Az építőipari gépek festőberendezései általában a fejlettebb vízpermetező festőtermet használják.
A kis és közepes alkatrészek vízfüggönyfestő helyiséget vagy szivattyú nélküli festőszobát is használhatnak, az előbbi fejlett teljesítménnyel rendelkezik, az utóbbi gazdaságos, kényelmes és praktikus. Az egész gépészeti gépek és alkatrészek nagy hőkapacitása miatt a rozsdamentes bevonat szárítása általában az egyenletes sütés és a forró levegő konvekció szárítási módszerét alkalmazza. A hőforrás a helyi viszonyokhoz igazítható, válasszon gőzt, villanyt, könnyű gázolajat, földgázt és cseppfolyósított kőolajat.
Az autók bevonatolási folyamatának megvannak a saját jellemzői és a hangsúly a különböző autótípusok szerint:
(1) A teherautó fő bevonatos része az első fülke, amely a legmagasabb bevonatigényű; más részek, mint például a kocsi és a keret, alacsonyabban vannak, mint a fülke.
(2) Nagy különbségek vannak az autóbusz és a teherautó festése között. Az autóbusz karosszériája magában foglalja a gerendát, a vázat, az autó belsejét és a karosszéria külső felületét, amelyek között a karosszéria külső felülete magasabban helyezkedik el. Az autó karosszériájának külső felülete nem csak jó védelmet és díszítést igényel, hanem nagy permetezési felülettel, sok síkkal, kettőnél több színnel, és néha az autószalaggal is rendelkezik. Ezért az építési időszak hosszabb, mint a teherautóé, az építési követelmények magasabbak, mint a teherautóé, és az építési folyamat összetettebb, mint a teherautóé.
(3) A személygépkocsik és a kis kombi kocsik, akár dekoratív, akár fenékvédelemmel rendelkeznek, magasabbak, mint a nagy buszok és teherautók követelményei. Felületi bevonata a dekoratív precizitás első szintjéhez tartozik, szép megjelenésű, tükör- vagy sima felületű, finom szennyeződések, horzsolások, repedések, ráncok, habzás és látható hibák mentesek, megfelelő mechanikai szilárdságúak.
Az alsó bevonat kiváló védőréteg, amelynek kiváló rozsda- és korrózióállósággal és erős tapadóképességgel kell rendelkeznie; A jó tapadású és nagy mechanikai szilárdságú gitt részben vagy egészben nem rozsdásodik és nem esik le több évig.
Feladás időpontja: 2023.01.03
