Miért vált mostanában népszerűvé a BYD Blade akkumulátor?
A BYD „pengeakkumulátora”, amelyről régóta heves viták folynak az iparágban, végre leleplezte valódi külsejét.
Talán mostanában sokan hallották a „blade akkumulátor” szót, de talán nem igazán ismerik, ezért ma részletesen elmagyarázzuk a „blade akkumulátor” fogalmát.
Ki javasolta először a pengeakkumulátort?
A BYD elnöke, Wang Chuanfu bejelentette, hogy a BYD „pengeakkumulátor” (a lítium-vas-foszfát akkumulátorok új generációja) tömeggyártása idén márciusban kezdődik a csungkingi gyárban, és júniusban a Han EV-k listáján is elsőként szerepelnek majd. Ezután a BYD ismét a főbb hírportálok autóipari, sőt pénzügyi rovatainak címlapjára került.
Miért a Blade akkumulátor?
A BYD 2020. március 29-én dobta piacra a pengeakkumulátort. Teljes neve penge típusú lítium-vas-foszfát akkumulátor, más néven „szuperlítium-vas-foszfát akkumulátor”. Az akkumulátor lítium-vas-foszfát technológiát alkalmaz, és először a BYD „Han” modelljével lesz felszerelve.
Valójában a „pengeakkumulátor” egy új generációs lítium-vas-foszfát akkumulátor, amelyet a BYD nemrégiben adott ki. A BYD a „szuperlítium-vas-foszfát” fejlesztésére összpontosított sokéves kutatásai során, talán a gyártó abban reménykedik, hogy egy éles és viszonylag képletes névvel nagyobb figyelmet és befolyást kap.
Penge akkumulátor szerkezeti diagramja
A BYD korábbi lítium-vas-foszfát akkumulátorával összehasonlítva a "pengeakkumulátor" kulcsa modul nélkül készül, közvetlenül az akkumulátorcsomagba integrálva (azaz CTP technológia), ezáltal jelentősen javítva az integrációs hatékonyságot.
De valójában nem a BYD az első gyártó, amely a CPT technológiát alkalmazza. A világ legnagyobb beépített akkumulátorgyártójaként a Ningde Times a BYD előtt már használta a CPT technológiát. 2019 szeptemberében a Ningde Times bemutatta ezt a technológiát a Frankfurti Autószalonon.
Tesla, Ningde Times, BYD és Hive Energy, megkezdték a fejlesztést, és bejelentették, hogy tömeggyártásba fognak bocsátani a CTP-vel kapcsolatos termékeket, és a modul nélküli akkumulátorcsomagok egyre inkább a mainstream technológiai irányzattá válnak.
Hagyományos háromkomponensű lítium akkumulátorcsomag
Az úgynevezett modul a modult alkotó releváns alkatrészek része, és az alkatrészek összeszerelésének fogalmának is tekinthető. Az akkumulátorcsomagok ezen területén számos cella, vezető sor, mintavételi egység és néhány szükséges szerkezeti tartóelem integrálva alkot egy modult, amelyet modulnak is neveznek.
Ningde Times CPT akkumulátorcsomag
A CPT (cell to pack) a cellák közvetlen integrálását jelenti egy akkumulátorcsomagba. Az akkumulátormodul-összeszerelési kapcsolat kiküszöbölése miatt az akkumulátorcsomag alkatrészeinek száma 40%-kal csökken, a CTP akkumulátorcsomag térfogatkihasználási aránya 15-20%-kal nő, a termelési hatékonyság pedig 50%-kal, ami jelentősen csökkenti az akkumulátorok gyártási költségeit.
Mi a helyzet a pengeakkumulátor költségével?
A költségekről szólva, a lítium-vas-foszfát akkumulátor önmagában nem használ ritka fémeket, például kobaltot, az ára az előnye. Úgy tudni, hogy a 2019-es háromkomponensű lítium akkumulátorcellák ára körülbelül 900 RMB/kW-h lesz, míg a lítium-vas-foszfát akkumulátorcellák ára körülbelül 700 RMB/kW-h. A jövőben például a Han szerepel majd, amelynek hatótávolsága elérheti a 605 km-t, az akkumulátorcsomag várhatóan több mint 80 kW-h teljesítményű lesz, a lítium-vas-foszfát akkumulátorok használata legalább 16 000 RMB-vel (2355,3 USD) olcsóbb lehet. Képzeljünk el egy másik hazai új energiahordozót, amelynek ára és hatótávolsága megegyezik a BYD Hanéval. Az akkumulátorcsomag önmagában 20 000 RMB (2944,16 USD) árelőnnyel rendelkezik, így egyértelmű, hogy melyik az erősebb vagy a gyengébb.
A jövőben a BYD Han EV két változatban lesz elérhető: egymotoros változat 163 kW teljesítménnyel, 330 Nm maximális nyomatékkal és 605 km-es NEDC hatótávolsággal; valamint kétmotoros változat 200 kW teljesítménnyel, 350 Nm maximális nyomatékkal és 550 km-es NEDC hatótávolsággal.
Augusztus 12-én arról számoltak be, hogy a BYD pengeakkumulátorát leszállították a Tesla berlini gigagyárába, amelyet várhatóan legkorábban augusztus végén vagy szeptember elején szerelnek fel a Tesla autók akkumulátoraival, míg a Tesla sanghaji gigagyárának nincsenek tervei a BYD akkumulátorok használatára.
A teslamag.de megerősítette a hír hitelességét. A BYD akkumulátorokkal felszerelt Model Y állítólag megkapta az EU-tól a típusjóváhagyást, amelyet a holland RDW (holland közlekedési minisztérium) adott meg 2022. július 1-jén. A dokumentumban az új Model Y-t Type 005-nek nevezik, 55 kWh akkumulátorkapacitással és 440 km-es hatótávolsággal.
Milyen előnyei vannak a pengeakkumulátoroknak?
Biztonságosabb:Az utóbbi években gyakoriak az elektromos járművek biztonsági balesetei, amelyek túlnyomó többségét akkumulátortüzek okozzák. A „penge akkumulátor” a piacon elérhető legjobb biztonsági megoldásnak mondható. A BYD által közzétett akkumulátorszeg-behatolási tesztek eredményei azt mutatják, hogy a „penge akkumulátor” behatolás után 30-60 ℃ között tartható hőmérsékleten, mivel a penge akkumulátor áramköre hosszú, nagy felületű és gyorsan hőelvezető. Ouyang Minggao, a Kínai Tudományos Akadémia akadémikusa rámutatott, hogy a penge akkumulátor kialakítása miatt kevesebb hőt termel, és rövidzárlat esetén gyorsabban elvezeti a hőt, és kiválónak értékelte a „szegbehatolási teszt” során nyújtott teljesítményét.
Nagy energiasűrűség:A háromkomponensű lítium akkumulátorokhoz képest a lítium-vas-foszfát akkumulátorok biztonságosabbak és hosszabb ciklusidőt biztosítanak, de korábban az akkumulátor energiasűrűsége alacsonyabb volt. A pengeakkumulátor wh/kg sűrűsége most az előző generációs akkumulátorokhoz képest nagyobb, bár a wh/l energiasűrűség 9%-kal nőtt, de akár 50%-kal is növekedhet. Ez azt jelenti, hogy a „pengeakkumulátor” kapacitása 50%-kal növelhető.
Hosszú akkumulátor-üzemidő:Kísérletek szerint a pengeakkumulátor töltési ciklusának élettartama meghaladja a 4500-szorost, azaz az akkumulátor lemerülése 4500 töltés után kevesebb, mint 20%, az élettartama több mint háromszorosa a háromkomponensű lítium akkumulátorénak, és a pengeakkumulátor egyenértékű futásteljesítménye meghaladhatja az 1,2 millió km-t.
Hogyan lehet jó munkát végezni a maghéj, a hűtőlemez, a felső és alsó fedél, a tálca, a terelőlemez és egyéb alkatrészek felületén, hogy megfeleljenek a szigetelés, hőszigetelés, lángállóság, tűzállóság biztonsági követelményeinek, és megfeleljenek az automatizált gyártás követelményeinek? Ez a bevonógyár fő kihívása és felelőssége az új időszakban.
Közzététel ideje: 2022. augusztus 18.
