Miért forró téma a BYD blade akkumulátor?
A BYD „penge akkumulátora”, amelyről régóta heves viták folynak a szakmában, végre felfedte valódi megjelenését.
Talán mostanában sokan hallották a "blade akkumulátor" szót, de talán nem nagyon ismerik, ezért ma részletesen elmagyarázzuk a "blade akkumulátort".
Ki javasolta először a penge akkumulátort
A BYD elnöke, Wang Chuanfu bejelentette, hogy a BYD "penge akkumulátor" (a lítium-vas-foszfát akkumulátorok új generációja) tömeggyártásba kezd a Chongqing gyárban idén márciusban, és júniusban szerepel a Han EV Az első alkalom, hogy szállítására.Aztán a BYD ismét felkerült a fő hírmédia-platformok autóipari, sőt pénzügyi rovatainak címlapjára.
Miért a Blade akkumulátor?
A penge akkumulátort a BYD 2020. március 29-én adta ki. A teljes neve penge típusú lítium-vas-foszfát akkumulátor, más néven "szuper lítium-vas-foszfát akkumulátor".Az akkumulátor lítium-vas-foszfát technológiát használ, először a BYD "Han" modellel lesz felszerelve.
Valójában a "penge akkumulátor" a lítium-vas-foszfát akkumulátor új generációja, amelyet a BYD adott ki a közelmúltban, valójában a BYD a "szuper lítium-vas-foszfát" fejlesztésére összpontosított sokéves kutatás során, talán a gyártó azt reméli, hogy éles és viszonylag figuratív néven keresztül, hogy több figyelmet és befolyást kapjon.
Penge akkumulátor szerkezeti diagramja
A BYD korábbi lítium-vas-foszfát akkumulátorához képest a "blade akkumulátor" kulcsa modul nélkül, közvetlenül az akkumulátorcsomagba integrálva (vagyis CTP technológia) készül, ezáltal jelentősen javítva az integráció hatékonyságát.
Valójában azonban nem a BYD az első gyártó, amely CPT technológiát alkalmaz.A világ legnagyobb beépített akkumulátor-gyártójaként a Ningde Times CPT technológiát használt a BYD előtt.2019 szeptemberében a Ningde Times bemutatta ezt a technológiát a Frankfurti Autószalonon.
Tesla, Ningde Times, BYD és Hive Energy, megkezdték a fejlesztést, és bejelentették, hogy a CTP-hez kapcsolódó termékeket tömegesen gyártják majd, és a modul nélküli akkumulátorcsomagok a technológia fő irányvonalává válnak.
Hagyományos háromkomponensű lítium akkumulátor
Az úgynevezett modul, része a vonatkozó részek alkotnak egy modult, felfogható az alkatrészek összeszerelésének fogalmaként is.Az akkumulátorcsomag ezen a területén számos cella, vezető sor, mintavevő egység és néhány szükséges szerkezeti tartóelem van integrálva egy modulba, amelyet modulnak is neveznek.
Ningde Times CPT akkumulátor
A CPT (cell to pack) a cellák közvetlen integrálása az akkumulátorcsomagba.Az akkumulátormodul-összeszerelő link kiiktatása miatt az akkumulátorcsomag alkatrészek száma 40%-kal csökken, a CTP akkumulátorcsomag térfogat-kihasználtsága 15%-20%-kal nő, a gyártási hatékonyság pedig 50%-kal nő. ami jelentősen csökkenti az akkumulátor gyártási költségét.
Mit szólnál a penge akkumulátorának költségéhez?
Ha már a költségekről beszélünk, maga a lítium-vas-foszfát akkumulátor nem használ ritka fémeket, például kobaltot, a költség az előnye.Magától értetődik, hogy a 2019-es háromkomponensű lítium akkumulátorcellák piaci kínálata körülbelül 900 RMB/kW-h, míg a lítium-vas-foszfát akkumulátorcellák kínálata körülbelül 700 RMB/kW-h értékben a jövőben például Han szerepel majd. hatótávolsága elérheti a 605 km-t, az akkumulátor az előrejelzések szerint több mint 80 kW-h, a lítium-vas-foszfát akkumulátorok használata legalább 16 000 RMB-vel (2355,3 USD) olcsóbb lehet.Képzeljünk el egy másik hazai új energiajárművet, ugyanolyan árban és tartományban, mint a BYD Han, az akkumulátorcsomag önmagában 20 000 RMB (2944,16 USD) árelőnnyel rendelkezik, így egyértelmű, hogy melyik az erősebb vagy a gyengébb.
A jövőben a BYD Han EV-nek két változata lesz: egymotoros változat 163 kW teljesítménnyel, 330 N-m csúcsnyomatékkal és 605 km-es NEDC hatótávolsággal;kétmotoros változat 200 kW teljesítménnyel, 350 N-m maximális nyomatékkal és 550 km-es NEDC hatótávolsággal.
A hírek szerint augusztus 12-én a BYD pengeakkumulátorát a Tesla Gigafactory Berlinbe szállították, amely várhatóan augusztus végén és legkorábban szeptember elején lesz felszerelve a Tesla autók akkumulátorával, míg a Tesla sanghaji gigagyárába. nem tervezi a BYD akkumulátorok használatát.
A teslamag.de megerősítette a hír hitelességét.A BYD akkumulátorokkal felszerelt Y-modell állítólag megkapta az EU típusjóváhagyását, amelyet a holland RDW (holland közlekedési minisztérium) adott ki 2022. július 1-jén. A dokumentumban az új Y-modell 005-ös típusként szerepel. az akkumulátor kapacitása 55 kWh és a hatótáv 440 km.
Mik a penge akkumulátorok előnyei
Biztonságosabb:Az elmúlt években gyakoriak voltak az elektromos járművek biztonsági balesetei, amelyek túlnyomó többségét akkumulátortüzek okozzák.A "penge akkumulátorról" elmondható, hogy a legjobb biztonság a piacon.A BYD által az akkumulátor köröm áthatolási tesztjével kapcsolatos kísérletei szerint azt láthatjuk, hogy a "penge akkumulátor" behatolása után az akkumulátor hőmérséklete 30-60 ℃ között is tartható, ennek oka, hogy a penge akkumulátoráramköre hosszú, nagy felületű és gyors felmelegedés. disszipáció.Ouyang Minggao, a Kínai Tudományos Akadémia akadémikusa rámutatott, hogy a penge akkumulátorának kialakítása miatt rövidzárlat esetén kevesebb hőt termel, és gyorsabban oszlatja el a hőt, és kiválónak értékelte teljesítményét a "köröm behatolási tesztben".
Nagy energiasűrűség:Összehasonlítva a háromkomponensű lítium akkumulátorokkal, a lítium-vas-foszfát akkumulátorok biztonságosabbak és hosszabb élettartamúak, de korábban az akkumulátor energiasűrűsége nyomott fejjel.Most a penge akkumulátor wh/kg sűrűségű, mint az előző generációs akkumulátoroknál, bár a wh/l energiasűrűség 9%-kal nőtt, de akár 50%-kal is.Vagyis a "blade akkumulátor" akkumulátor kapacitása 50%-kal növelhető.
Hosszú akkumulátor-élettartam:Kísérletek szerint a penge akkumulátor töltési ciklusának élettartama meghaladja a 4500-szorost, azaz az akkumulátor leromlása 4500-szori töltés után kevesebb, mint 20%, az élettartam több mint háromszorosa a hármas lítium akkumulátoré, és a penge akkumulátor ezzel egyenértékű futásteljesítménye meghaladja az 1,2 millió km-t.
Hogyan végezzünk jó munkát a maghéj, a hűtőlemez, a felső és alsó burkolat, a tálca, a terelőlap és más alkatrészek felületén a szigetelés, hőszigetelés, égésgátló, tűzálló és az automatizált gyártás követelményeinek teljesítése érdekében ?Ez a bevonatgyár legnagyobb kihívása és felelőssége az új időszakban.
Feladás időpontja: 2022. augusztus 18
