Személygépjármű bevonó sor
Személygépjármű-bevonó sor --India EV Festőműhely
Az India EV Paint Shop projektet egy kiforrott személygépjármű-bevonási eljárás alapján fejlesztették ki, célzott optimalizálással a helyi magas hőmérsékleti és páratartalmú körülményekre, valamint az új energiahordozó-szerkezetek és alvázalkatrészek fokozott védelmi követelményeire.
A projekt végrehajtása során moduláris tervezést, 3D szimulációt és egy távoli szállítástámogató rendszert integráltak a mérnöki minőség és a projekt végrehajtásának hatékonyságának javítása, valamint a gyártósor jövőbeni kapacitásbővítésére való felkészítése érdekében.
1. Előkezelés (PT)
Az előkezelési folyamat magában foglalja a zsírtalanítást, az öblítést, a felületkezelést és a vékonyréteg-foszfátozást a jármű karosszériafelületeinek alapos tisztítása és kémiai kezelése érdekében.
A tervezési szakaszban moduláris tervezési megközelítést alkalmaztak a berendezések és csővezeték-rendszerek előzetes integrálására, csökkentve a helyszíni telepítés bonyolultságát. Ugyanakkor 3D szimulációs technológiát alkalmaztak a berendezések elrendezésének előzetes ellenőrzésére és a csővezetékek ütközési elemzésére.
A helyi környezeti viszonyokhoz való alkalmazkodás érdekében tovább optimalizálták a tisztítási folyamatot és a konverziós bevonat stabilitását, biztosítva a bevonat megbízható tapadását a több anyagból készült jármű karosszériaszerkezeteknél.
2. Elektromos bevonatolás (ED)
A belső, külső és üreges felületek teljes bevonatolása érdekében teljes merítésű elektrobevonatolási technológiát alkalmaznak.
A megvalósítás során 3D szimulációt alkalmaztak a tartályszerkezetek és a keringtetőrendszer elrendezésének optimalizálására, biztosítva a stabil folyamatteljesítményt. A feszültséggörbék és a keringtetőparaméterek pontos szabályozásával egyenletes bevonatvastagságot értek el az alvázon és a kritikus szerkezeti területeken, jelentősen javítva a korrózióállóságot.
Ezenkívül a távoli szállítástámogató rendszer valós idejű műszaki segítséget nyújtott az üzembe helyezés során, lehetővé téve a folyamatok gyors stabilizálását és a paraméterek hatékony optimalizálását.
3. Tömítés és alvázbevonat
A hézagok és az alvázszerkezetek védelme érdekében varrattömítést és PVC alvázbevonatot alkalmaznak.
Ebben a projektben a moduláris telepítési módszerek segítettek csökkenteni a helyszíni építési munkaterhelést, míg a 3D szimuláció optimalizálta a permetezési útvonalakat és a berendezések elrendezését. A kritikus területeken megerősített bevonatvédelmet alkalmaztak a tömítési teljesítmény, a kőfelverődés-állóság és a víz elleni védelem javítása érdekében, biztosítva a hosszú távú tartósságot összetett útviszonyok között.
4. Alapozó
Az alapozó eljárás a robotizált permetezést a kézi felületkezeléssel ötvözi, így biztosítva a termelési hatékonyságot és a kiváló felületminőséget.
A projekt végrehajtása során a távoli szervizrendszer lehetővé tette a valós idejű folyamatok optimalizálását és a gyors hibaelhárítást, csökkentve az üzembe helyezési időt. Ezenkívül optimalizálták a különböző anyagterületek közötti átmeneteket a rétegek közötti tapadás javítása és a fedőbevonat-hibák kockázatának csökkentése érdekében.
5. Fedőlakk (alapozó + lakk)
Az automatizált szórórendszereket mind az alapozó, mind a lakk felviteléhez használják.
Ebben a projektben a festési folyamat intelligens operációs rendszereket integrált precíz hőmérséklet- és páratartalom-szabályozással, lehetővé téve a valós idejű környezeti beállítást és a stabil üzemi feltételeket. A szórási paraméterek és a gyártási ütem pontos szabályozásával kiváló színkonzisztenciát és felületi fényességet értek el, miközben jelentősen javították az első menetes hozamot.
Környezetbarát bevonóanyagokat is alkalmaztak, hogy a megjelenés minőségének feláldozása nélkül megfeleljenek az emissziós követelményeknek.
6. Kikeményedés
Zónás, hőmérséklet-szabályozott kemencéket és hővisszanyerő rendszereket használnak az egyes bevonatrétegek teljes kikeményítéséhez szabályozott körülmények között.
Ebben a projektben optimalizálták a hőmérsékleti profilokat az energiahatékonyság javítása és a bevonat teljesítményének biztosítása érdekében. Az I. fázisú építés során kapacitásbővítő csatlakozási pontokat is fenntartottak, lehetővé téve a zökkenőmentes integrációt a jövőbeli II. fázisú fejlesztésekkel.
Ennek eredményeként a termelési kapacitást sikeresen 20 JPH-ra növelték, támogatva a jövőbeli bővítési igényeket.
